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Si vous examinez attentivement le câblage du moteur, vous constaterez que le courant passe d'une borne à chacune des bobines d'excitation et au rotor (via le collecteur), tous connectés en série. À l'aide d'un multimètre (“Comment utiliser un multimètre”), vérifiez la résistance de chacun des enroulements d'excitation et du rotor. Si l'un des enroulements d'excitation présente un circuit ouvert, vous avez trouvé la panne. Il peut s'agir d'un fil cassé ou d'un enroulement qui a brûlé (dans ce cas, il y a probablement des signes de surchauffe). Dans le cas d'un fil fracturé, la fracture peut être cachée, et même si elle ne l'est pas, elle peut être très difficile à atteindre ou à réparer.